2025开年伊始，轿车职业的新技能改造和整车降价使得整个职业倍感压力，这种压力不只仅限于整车企业，关于轿车供货商也有着非常大的影响。由于关于整车企业来说，轿车供货商的产品便是整车上的小小“螺丝钉”，任何一个“螺丝钉”的问题，都能让整车无法准点上市，无法准点上市关于整车企业来说，便是直接的失掉商场。

  在如此大的职业压力之下，却有这样一家轿车供货商企业自动求变，推进轿车工业链完结立异改造。在本年的3月6日世界衔接技能大会上，泰科电子轿车事业部我国区副总裁兼总经理孙晓光接受了采访，浅谈了关于0.19mm²多赢复合线计划在曩昔一年中取得了突破性发展，技能立异改造完结的减铜降本以及现在和主机厂的协作状况。

  泰科电子在2024年3月推出的0.19mm²多赢复合线计划，在已逝去的一年中取得了突破性发展。该计划经过轻量化线束结构改造，已成功完结为轿车低压信号导线%，推进轿车工业链完结“减铜降本”与可继续发展两层方针。现在，已共有14家主机厂，在18款车型进步行了全方位的证明和实验，2025年上旬将有搭载该线型的量产车正式上市。待构成职业规划后，该计划估计完结整个轿车工业每年净削减二氧化碳排放50万吨。

  在采访中孙晓光也提到，0.19mm²多赢复合线计划不只仅仅仅简略的“减铜降本”，一起关于技能改造也是有着非常大的影响。泰科电子率先以铜包钢为立异线缆中心资料，经过导线%，一起破解传统铜线高本钱与资源耗费难题。经过联合战略协作伙伴与多家主机厂协同开发与立异规划，历经2年时刻开发验证、20余种导体原料测验和100多种工艺DOE（制程验证）后，泰科电子得认为职业客户推出老练的0.19mm²多赢复合线配套端子衔接计划，助力客户直面我国轿车产销量稳步攀升但铜价继续进步的商场环境。

  到2025年3月，0.19mm²多赢复合线计划已根据多家主机厂需求完结了规划细节的深度匹配，并针对详细使用计划优化落地，完结一系列实验验证以及批量出产试制，成功推进相关压接、焊接和组合式线束衔接工艺经过工艺检验，支撑各车型完结多轮上路测验。现在，泰科电子悉数0.19mm²多赢复合线相应端子及衔接器也已全方面进入量产阶段。

  泰科电子的自动求变，推进轿车工业链的改造，也是与很早就布局本乡化是分不开的。泰科电子早在1988年就进入我国大陆商场，泰科电子轿车事业部我国区很早就开端遵循“本乡团队、本乡决议计划、本乡出产、本乡研制、本乡供应链”五个本乡化。并且在2020年之后，国内新能源轿车商场大迸发，一下给泰科电子本乡研制立异供给了肥美的土壤。现在一切最先进的技能和产品，包含多赢复合线，都是本乡的立异。本乡开发的产品，现已售卖到了美、日、韩、欧一切首要的主机厂。

  “这几年的轿车职业内卷，不管是价格内卷、装备内卷、科技内卷。其实对供货商来说，更多的都是推进立异改造，就犹如0.19mm²多赢复合线，由于立异了，供货商商场才可以变得更大，需求也才可以变得更大。”孙晓光总结提到。

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